Cinto de segurança
Não usar cinto de segurança é a campeã. Lembre-se de que no banco traseiro é sim um equipamento de uso obrigatório, exigível para todos os passageiros. Não é obrigatória a abordagem do condutor, mas, se houver, o agente pode sim determinar a colocação do cinto pelo infrator, pelo menos naquele momento.

Excesso de velocidade
Transitar acima da velocidade permitida é quase uma regra. Em caso de uma colisão frontal contra um obstáculo a míseros 60 km/h, a força resultante é o somatório e equivale a uma queda do 4° andar de um prédio.

Viseira levantada
Outra infração que é quase uma regra é a do condutor de motocicleta andando com a viseira levantada e que, pela lei, tem como penalidade a suspensão do direito de dirigir, além da multa. No caso da Permissão para Dirigir, obriga ao infrator a refazer todo o processo de habilitação. Parece que os motociclistas em sua maioria fazem pouco caso disso, ou acreditam em Papai Noel.

Uso do celular
Usar o aparelho de telefone celular é outra conduta perigosa, desnecessária e infantil. Você já viu um jogador de futebol parando uma jogada para atender a uma ligação de telefone? Seria ridículo, não é? Ou um cirurgião interromper uma cirurgia para a mesma finalidade? ou um pastor parar uma celebração? Pois é tudo a mesma coisa. Se o telefone tocar, vá para um local seguro, estacione o veículo e então retorne a ligação, se for o caso. Lembre-se que, para discar um número de telefone celular, estando a 80 km/h, teremos percorrido mais de 100 metros, como se os olhos estivessem fechados?

Dê seta sempre
Deixar de sinalizar, deixar de dar seta é falta de educação, para não dizer coisa pior. Um bom indicativo de nossa educação é quando damos seta, inclusive de madrugada, quando estamos sozinhos na via pública. Esta é uma das causas mais comuns para as colisões traseiras. Os outros não são obrigados adivinhar nossas intenções. Então, sinalize sempre.

Autor: Sérgio de Bona Portão / Fonte:  Notisul (Site)

• Apoiar o pé na embreagem, como se ali fosse lugar para descansar o pé. Essa conduta representa um peso de cerca de oito quilos sobre a embreagem, acelera o desgaste de disco e platô, sendo que a força mecânica necessária para separar essa duas peças é de cerca de 400 quilos. Molas e rolamentos são também atingidos com esse peso desnecessário e impróprio.
• Atravessar o veículo em quebra-molas. É bem verdade que há muitos quebra-molas irregulares, enormes, fora de proporção. Senhores prefeitos, quebra-molas são de dois tipos: um com 8 cm de altura, por 1,50 m de comprimento; e outro com altura de 10 cm por 3,70 m de comprimento. Todos que estejam fora desses parâmetros são irregulares, devem ser corrigidos. Quando se enviesa o veículo para atravessar o quebra-molas, provocamos um movimento de torção na carroceria, danificando buchas de suspensão, molas e amortecedores. Atravesse o quebra-molas em linha reta, sem atravessar o veículo.
• Soltar na banguela. Desengatar a marcha nas descidas, deixando em ponto morto, a título de economia de combustível, é perigoso, além de aquecer e desgastar os freios. Os modernos propulsores possuem sensores que, quando não acionado o acelerador, fazem o giro do motor com um consumo de combustível mínimo possível, mesmo em declives, além de não se poder contar com o auxílio do freio motor, se necessário for.
• Mão na alavanca de câmbio. A natureza nos dotou de dois braços, que devem ser mantidos no volante, isso sem contar os antiquados que insistem em dirigir com o braço esquerdo segurando a porta, quando não com o braço para fora do veículo, segurando cigarro, etc. Ao apoiar a mão na alavanca, acabamos por forçar o tabulador, ou trambulador, peça que faz a ligação da alavanca com as engrenagens da transmissão.
• A última acelerada. Outro costume antigo, quando os veículos ainda usavam carburador mecânico, e que já foi substituído pelos modernos sensores eletrônicos; Motor não é como uma garganta, que precisaria de uma tossida mais forte para ser limpa. Isso é um completo desperdício.

Autor: Sérgio de Bona Portão / Fonte:  Notisul (Site)

Destaque para o Prêmio Fritz Muller (organizado pela FATMA – Fundação do Meio Ambiente) por suas ações ambientais; pela Fetrancesc, como Qualidade Ambiental no Transporte; pelo jornal Notisul, como o maior arrecadador de tributos; pelo Hospital Nossa Senhora da Conceição, como empresa amiga do hospital, entre outros.

O curso tem validade de 5 (cinco) anos e, ao aluno aprovado, é conferido certificado de conclusão, conforme a Portaria 26/05 Denatran.

Em caso de colisão, o cinto de segurança aumenta em 50% a proteção dos passageiros. Ele não é opcional. Faz parte das condições de segurança do veículo, assim como os freios.  Se o veículo estiver a 20 km / hora e colidir, a cabeça dos ocupantes será projetada na mesma velocidade contra o pára-brisa. É o suficiente para provocar a perfuração do globo ocular. Portanto, o uso do cinto de segurança é necessário mesmo em baixa velocidade. Imagine o que pode acontecer a 50, 80 ou 100km / hora.

Cuidados especiais:

• Qualquer passageiro que viaje no banco traseiro deve obrigatoriamente usar o cinto. Caso contrário, se houver colisão, ele será jogado sobre os passageiros da frente, agravando o acidente.
• A folga entre cinto e o corpo deve ser no máximo de 5cm (ou o equivalente ao seu punho)
• Nunca passe o cinto por debaixo do braço.
• Pela lei, em caso de acidente, você é responsável pelas pessoas que transporta em seu veículo. Use o cinto e exija que todos no seu carro também o façam.
• Respeite as leis de trânsito.

O número de acidentes de trânsito tende a aumentar em dias de chuva, pois a visibilidade é reduzida em torno de 40% e a capacidade de manobras também fica prejudicada. Os números de colisões entre veículos aumenta em torno de 30 % em algumas cidades. E para quem é obrigado a dirigir no meio de um temporal, os especialistas recomendam calma, prudência e muito cuidado.

Siga as dicas abaixo para poder dirigir tranquilo em dias chuvosos:

• Ande sempre com os faróis ligados;
• Verifique os limpadores de para brisas e o desembaçador;
• Trafegue com velocidade 30% a menos que em dias de sol;
• Mantenha distância do veículo que trafega a sua frente, pois em dias de chuva é necessário o dobro do espaço dos dias ensolarados para frear o carro, seja prudente;
• Comece a frear a uma distância para manter a segurança, não faça manobras bruscas;
• Verifique os freios do seu veículo, pois o asfalto molhado prejudica a frenagem;
• Mantenha os pneus calibrados na pressão correta;
• Os primeiros 30 minutos de chuva são os mais perigosos, pois a poeira acumulada na rua juntamente com os resíduos de óleos que são jogados pelos carros mais a água da chuva, deixam o asfalto escorregadio.